2007年1月23日

07.1.23 - 論天水圍交通

天水圍屬於元朗區,是新界西北的其中一個新市鎮,可觀看深圳邊境。
天水圍的樓價是著名的低廉,特別是公屋,但有一大致命弱點──交通。

交通是天水圍居民最難解決的因素之一。
若只是來往屯門或元朗,輕鐵或是好選擇,八達通單程收費由$3.7至$5.8。
若要走得遠一點,且看專營巴士的收費(以天水圍去程計,不包括九鐵接駁巴士):

天水圍至荃灣/葵青
69M 天瑞村至葵芳地鐵站 全程:$9.1,分段(天耀村耀盛樓):$8.4
69P 天耀村往葵芳地鐵站(晨早特別班次) 全程:$8.4
264M 天恩村至青衣機鐵站(經濕地公園及元朗) 全程:$9.1
265M 天恆村至葵涌麗瑤村 全程:$9.1
269M 天水圍市中心(即嘉湖銀座)至葵涌祖堯村 全程:$9.1

天水圍至九龍
63X 天慈村至佐敦(匯翔道)(經屯門) 全程:$13.0
69X 天瑞村至佐敦(匯翔道) 全程:$13.0
265B 天恆村至大角咀柏景灣 全程:$13.0
269B 天水圍市中心至紅磡碼頭 全程:$16.5
269C 天水圍市中心至觀塘碼頭 全程:$16.5
N269 天水圍市中心至美孚(通宵線) 全程:$10.5

天水圍至港島
967 天恩村至金鐘(西) 全程:$20.7
969 天水圍市中心至銅鑼灣摩頓台 全程:$20.7
〔另設969A, 969B, 969P, 969X特別班次,收費與969相同〕
N969 天水圍市中心至銅鑼灣摩頓台(通宵線) 全程:$31.0

其他
E34 天水圍市中心至機場 全程:$13.0
265S 天恆村至大埔工業村(晨早特別班次) 全程:$13.0
269D 天富苑至沙田瀝源村 全程:$14.5
276/276P 天慈村至上水(上水廣場) 全程:$7.6
276A 天恆村至上水太平村 全程:$7.6
276B 天富苑至上水彩園村(經落馬洲) 全程:$7.6

此外,專線小巴77由天水圍市中心至落馬洲,全程收費$7.0,至元朗分段收費$4.0。

由此可見,每天來往天水圍的車資動輒要數以十元計,以每月上班(上學)26天、乘搭69X來回旺角計算,每個月要花費$676.0(優惠期內$642.2)乘車。
對於月入約$6000的普通打工仔來說,$676可不是小數,加上強積金、子女教學、租金、伙食等,車資又是必不可少的,可見天水圍居民的生活狀況比市區居民更難苦。
租金廉宜固然是好事,但換來的代價是車資高昂,與東涌不相伯仲。

貧窮並不是由個別而偶然的因素造成,而是複合因素湊集而成,除了規劃失誤外,要脫出車資問題也不是容易的事。
住在市區的居民,雖然租金較昂貴,但生活尚算穩定,可以以車資等方面彌補。
可是,天水圍居民就沒有那麼幸運──上班不用說,即使是出外探望親屬都嫌遠。縱使僱主願意錄用天水圍居民,也有可能因為入不敷支(車資)而放棄機會。車資問題不但影響就業機會,連親屬都有敬而遠之的心態,居民怎麼可能不變得愁雲慘淡!

政府提出扶貧,建議實施交通津貼,可惜這只是治標不治本的方案──
1)是否所有居民都適用,這要面對分配和公平的問題;
2)車資仍是一樣,就業情況沒有任何改變;
3)不能長遠解決就業問題,尤其是附近地區不利工商業發展。

要長遠解決貧窮問題,車資是第一項要解決的因素。
作為商業機構,掙錢當然是首要原則。然而,掙錢必須合理,否則居民不願意乘車,到頭來得不償失。
也許,車資不能單方面說減就減,但盡量減輕市民的負擔,到底是一種社會責任。